圓環交通亂象 | 台北市公園地圖站
道路交通專欄作家許晟松表示,圓環分為Roundabout與TrafficCircle,兩者不同之處在於...圓環在台灣不算少見,然而,全台對「機車過圓環」的方式卻始終沒有統一的 ...
根據2017年環保署統計,全台機車總數高達1375萬5582台,密度為亞洲之冠,整整比汽車多出580多萬台。然而交通法規與道路設計卻可說是對機車族群相當不友善。其中,又以圓環最為明顯,根據台北市交通警察大隊2016年至今年五月的統計資料顯示,台北市三大圓環,仁愛、公館與景福門圓環為車禍發生率最高的前三名。讓人不禁產生困惑,究竟問題在哪裡呢?。
Roundabout 和 Traffic Circle 製圖/呂佳郁
道路交通專欄作家許晟松表示,圓環分為Roundabout與Traffic Circle,兩者不同之處在於幾何設計與疏通效率。Traffic Circle像是一個匯集許多T字路口的大圓形路口,設立的主要目的在保歷史古蹟或美觀造景,相對來說車流疏導效果較差,而Roundabout則是由多個流線性穿越行為組成,因離開圓環的行徑是直線引流,較不會出現誤判,可處理較大的車流量。
Roundabout 和 Traffic Circle 對比圖 ...
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