雷德朋體系 | 台北市公園地圖站
![雷德朋體系](https://i.imgur.com/77PdJCd.jpg)
雷德朋體系具有以下幾個特點:綠地、住宅與人行道有機地配置在一起,道路網布置成曲線;行人和機動車在一個平面上隔離;建築密度低,住宅成組配置成團,形成口袋形;相應配置 ...
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位於美國新澤西州的雷德朋新鎮,是由著名城市規劃師和建築師克拉倫斯·斯坦(Clarence Stein)與亨利·賴特lHenry Wright)於1928完成規劃並開始建設的。它充分考慮了私人汽車對現代城市生活的影響.開創了一種全新的居住區和街道布局模式,首次將居住區道路按功能劃分為若干等級,提出了樹狀的道路系統以及盡端路結構,在保障機動車流暢通的同時減少了過境交通對居住區的乾擾,採用了人車分離的道路系統以創造出積極的鄰里交往空間,這在當時被認為是解決人車衝突的理想方式。斯坦後來將這一整套的居住區規劃思想稱之為雷德朋體系(Radburn Idea)
體系特點雷德朋體系是人類在汽車時代到來之際.為解決大量汽車的方便使用和居住區的安全,寧靜之間的矛盾而首次採用的規劃方法.對後來的城市規劃理論與實踐有著複雜而深遠的影響。一方面,由於雷德朋體系拋棄了傳統的高連通度街道網模式,而採用道路分級和盡端路形成樹狀路網結構.常常被認為是以小汽車服務為導向的常規郊區開發模式(CSD:conventional suburbandevelopment)的源頭。彼得·卡索普(Peter Calthorpe)就認為作為常規郊區開發的典型--列維城(Levittown)繼承了許多雷德朋的規劃思想。另一方面,由於雷德朋十分注重居住區的可步行性,精心設計了相互聯繫的專用步行道網路和徹底的人車分離體系。因此就可步行性和行人安全方面而言,有學者認為雷德朋並不比當代按新城主義原則建設的居住區差。本文一方面試圖通過對雷德朋的規劃背景、規劃目標,方法和過程的全面回顧,將雷德朋體系置於歷史的背景下,理解其當時採用的各種規劃方法的目的.效果和影響。另一方面通過反思其規劃思想的成敗得失.從這個曾經位於歷史轉折點的經典案例吸取經驗和教訓.為當前發展以公共運輸為導向和強調多種交通模式相融合的新道路交通規劃思想提供借鑑。
規劃概況 規劃背景與歷史動機始於19世紀中葉的美國鐵路系統擴張.是當時美國城市...
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